Mart Hiob
-
Vanamoeline transpordi hindamine, mis keskendus sõidukitele, tuleb asendada liikuvuse uurimisega, mis keskendub inimestele ja kaubaühikutele. Tartu planeerimiskonverentsid näitasid, et nüüd on käepärast eeskujud, kus liiklusuuringus arvestatakse kõiki liikumisviise, mitte ainult sõidukeid.Urmas Luik / Pärnu Postimees / ScanpixParemat tulevikku planeerides
Rohepööre, asulate kahanemine, linnade kasvamine, autod, rattad ja pakirobotid kütavad ruumiplaneerimises kõikjal kirgi. Maadeldakse probleemidega, mis meidki siin Eestis köidavad.
6 minutit -
Emajõe tänava kaldapealne on üks väheseid säilinud sõjaeelse Tartu sümbolruume.Mart HiobLevinud mõttemallide lõhkumine
Tartu puitlobudikke ja kõdurajoone väärtustatakse aina enam. Nüüd on need ka ametlikult osa Tartu vaimust.
3 minutit -
Mare Vint. Park II (Unustatud maastik). Tušš, paber, 1978. Eesti KunstimuuseumVabatahtlikult linnadesse surutud Eesti
Kui lugeda arengukavasid, tundub, et Eesti liigub hajutatud asustuse ja üksteisest hooliva ühiskonna poole, kui aga inimarengu aruannet, et tormame Tallinna linnriigi suunas.
6 minutit -
Ruumikorralduslikud otsused kujundavad inimeste liikumisviisi. Autostumise tõrjumisel on Helsingi Tallinnast kaugel ees.Allikas: Andres SevtšukTartu planeerimiskonverents 2019
Riigi ruumilises planeerimises haigutab teadjate ja otsustajate mõtteilma vahel järjest laienev kuristik.
5 minutit -
Riigitee käsitlemine ümbritsevast keskkonnast eraldiseisvana on põhjendamatu ja võib lihtsustada liiklemist riigiteedel, kuid raskendab sageli kogukonna elu. Väägvere-Tammistu teel tuleb leida nii kohalikke kui ka riigi huve rahuldav lahendus.Mart HiobLuik, haug ja vähk veavad vankrit
Eesti transpordiplaneerimises on hoolimata pidulikult sõnastatud koostöövajadusest ja teaduspõhisusest palju praaki – terviklik lahendus nõuab poliitilist otsust.
6 minutit
