$menuu_nimi: Telli_menuu
$submenu_hover: 
$submenu_direction: vertical
Toeta
$menuu_nimi: Ulemine_menuu
$submenu_hover: 
$submenu_direction: horizontal

$menuu_nimi: Ulemine_paremal
$submenu_hover: 
$submenu_direction: horizontal

Marten Kaevats

  • Digiliikuvuse võimalused ja kasvuraskused II

    Üheks määravaks kasvuraskuseks juhita auto rakendamise esimeses faasis kujuneb ilmselt seadusandluse kohandamine ja keskne küsimus, kes on süüdi statistiliselt vähetõenäolise, kuid ometi võimaliku õnnetuse puhul. Süüst saab ka üldisemalt robotiühiskonna õiguskorra üks põhiküsimusi. Raudvara ja tarkvara tootjaid vastutajaks teha poleks mõttekas, sest siis väheneb nende majanduslik innovatsioonistiimul ja liikuvusteenus läheb kõigile kallimaks. Reaalsena tunduvad kaks valikut: 1) riiklik suuremeelsus ja/või 2) paindlikum kindlustus. Esimese puhul võtaks riik kogu vastutuse õnnetusjuhtumi…
    Marten Kaevats
    <%21--%21Font Awesome Free 6.6.0 by @fontawesome - https://fontawesome.com License - https://fontawesome.com/license/free Copyright 2024 Fonticons, Inc.--> 6 minutit

  • Digiliikuvuse võimalused ja kasvuraskused I

    Juhita autod on tulemas nutika liikluskorraldusega tänavatele ja teedele, mõnel maal juba lähiaastail. Miks Eesti ei võiks selles tehnoloogilises ja kultuurilises „pöördes” olla esirinnas? Uus digitaliseeritud liikuvuse kontseptsioon on maailmas praegu kompleksse, s.o teoreetilise ja rakendusliku, tervik­käsitluse loomise staadiumis. See hõlmab lõppkokkuvõttes suuremaid või väiksemaid muutusi terves ühiskonnas. Siinkohal tutvustan ideid, kaardistan võimalikke rakenduslikke ja kultuurilisi kasvuraskusi ning nende lahendamise lisaväärtust, mis sünnib juba juhita sõidukile ülemineku algusfaasis.
    Sellekohase tehnoloogia proovilahendusi…
    Marten Kaevats
    <%21--%21Font Awesome Free 6.6.0 by @fontawesome - https://fontawesome.com License - https://fontawesome.com/license/free Copyright 2024 Fonticons, Inc.--> 6 minutit
Sirp